发文单位:广西壮族自治区公路运输管理局

发布部门: 上海市城市交通管理局 发布文号:
1范围  本规范规定了出租汽车车载智能系统的基本结构、功能、性能要求以及安装和试验方法等。  本规范适用于上海市出租汽车。  2规范性引用文件  下列文件中的条款通过本规范的引用而成为本规范的条款。凡是注日期的引用文件,其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本规范,然而,鼓励根据本规范达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本规范。  GB/T4208外壳防护等级(IP代码)  GB/T19056-2003车载行驶记录仪  QC/T413-1999汽车电气设备基本技术条件  3术语和定义  下列术语和定义适用于本规范。  3.1系统平台  能够向出租汽车提供调度和信息服务功能的信息系统。  3.2车载智能系统  安装在出租汽车上,从事车辆状态、营运和调度指令等信息采集、处理和传输的专用计算机系统。  3.3营运信息  在出租汽车营运活动中,由出租汽车计价器采集的营运车辆、日期、行驶公里、载客公里、空驶里程、等候时间、上下车时间、营业收入等信息记录。  4要求  4.1基本结构  4.1.1结构组成  车载智能系统应由主机及其I/O设备、服务信息显示屏、车载免提电话、报警装置、摄像头、信号及电源连接线缆等组成。  4.1.2主机及其I/O设备  主机应配置主控模块、数据存储模块、定位模块(包括天线)、无线通讯模块(包括天线)和电源模块等部件。  a)主控模块主要完成系统数据中央处理和存储。  b)定位模块接收定位系统的定位数据。  c)无线通信模块用于车载设备与系统平台之间的数据或语音的无线通信。  d)主机I/O设备主要由键盘和操作提示屏组成,其中键盘用于用户信息输入;操作提示屏用于参数或指令的信息显示。  e)主机电源应取自车辆电源,标称电源电压可为DC12V.  4.1.3服务信息显示屏  用于计价器相关营运信息显示和交通信息、新闻信息、公告信息等信息发布。  4.1.4信号及电源连接线缆  a)连接电源正极的导线应使用红色,连接电源负极的导线应使用黑色(或屏蔽线)。  b)接线要用线夹、电缆套和电缆卷固定好,避免接触到可能损伤导线绝缘的部件。  c)其他信号线的颜色、线径参考相应的汽车电器标准。  4.1.5系统接口  应可与传感器、计价器、信息服务屏、车用监视系统、客流采集设备等部件相连。应具备汽车总线网络方式连接。  4.2功能  4.2.1车辆智能系统应具有如下功能  车辆定位、业务调度、安全防范、车载通信、数据存储、系统控制、信息服务和智能导航。  4.2.2车辆定位  采用综合定位模式。以一种跟踪定位方式为主(例如GPS),其他定位方式为补充。在进入主信号盲区或信号设备发生故障时,应能自动切换到辅助定位模式。有效定位范围应涵盖长江三角洲地区。  车辆定位信息可通过以下方法获取:  a)常态下,按设定的模式上传时间、位置、速度等参数。  b)接受系统平台指令或突发情况下,向平台回传一次当前时间、位置、速度、方向和运行状态信息。  4.2.3业务调度应能实现如下操作  a)驾驶员登录/签退:登录通过输入准营证号及密码完成;离车做签退操作。  b)调度信息接收/抢标/互动回复/保存:在同时有多方业务发往同一车载系统时,由车载系统负责协调可能产生的冲突,同一时刻只能接受一方业务。  c)显示系统平台下发的业务文字信息。  d)通过菜单操作,选择将已定义的常用事件短语发送给系统平台,不论发送成功或失败,屏幕都应有明显提示。  4.2.4安全防范  4.2.4.1紧急求救和防盗反劫  触动报警开关后,可向系统平台连续报警,周期性报告车辆位置;操作提示屏状态窗中应出现报警图标,同时将报警状态时存储的图像信息传至系统平台,可根据指令打开单向语音监听装置。报警状态可由系统平台解除。  4.2.4.2违规行驶记录  应能完整记录发生超速行驶/超时行驶/超时停车/越界行驶/越时段行驶的信息,并能根据要求上传到系统平台,并在操作提示屏以文字和语音警示。  4.2.4.3超速行驶监控  车辆超速连续行驶10s应立即生成超速数据。超速数据包括超速起讫时间,超速位置,最高车速和平均车速等信息。应能接受系统平台的车辆超速参数值设置,能根据设定执行;超出设定时将上述数据自动记录在相应存储区内,并上传。  4.2.4.4车辆监听  收到监听指令,电话应不振铃,但可立即接听,语音应被切换为单向,即系统平台能听到车内通话。  4.2.5车载通信  车载通信设施应能与主流无线通信网络(如CDMA、GPRS)进行数据和语音通信,实现与系统平台之间的调度和服务信息的上传和下载。  车载系统各设备之间采用汽车总线网络(如CANBus2.0及其以上)进行数据通信;出租汽车计价器与车载系统通信协议应符合出租行业有关计价器接口的要求。  4.2.6数据存储  以下数据应保存在非易失性存储器中。  a)轨迹记录:至少能存储5000个采样点的信息。  b)车辆状态信息存储:应自动记录车辆运行状况和系统设置参数(如自检状况记录、报警记录等)。  c)营运数据存储:接收计价器输出的营运信息,至少能保存120差次的营运数据。  d)图像数据存储:至少能存储20M字节的图像数据。  4.2.7系统控制  a)通信模式自动切换,如GPRS和SMS切换。  b)远程参数设置,主要包括:  1)监听电话号码  2)系统平台主、副域名或IP地址  3)服务器端口号  4)电话复位号码  5)空、重车超速限制值  6)位置上报方式(按时间或按距离)  7)最长通话时间  8)每日最多通话次数  c)车载免提系统语音清晰,使用权限可远程控制,能存储通话时间和号码,限制呼入、呼出。呼入/出电话号码簿由系统平台远程下载,车载电话根据此号码簿进行呼入/出。  d)系统自检,开启时能对内部主要模块的工作情况进行检测,并通过操作提示屏显示正常或故障信息。  e)IP地址及域名自动切换。  f)系统睡眠和远程唤醒。  g)软件无线下载升级:固件程序可通过无线通信网络远程下载,下载后进行验证并自动升级。  h)自动重新联网:断线时能重新建立网络连接;出现死机能自动复位。  i)服务信息显示屏的开关及其显示内容选择可按乘客需要由驾驶员设置。  4.2.8信息服务  a)显示计价器相关营运信息。  b)在电子地图上显示行驶轨迹。  c)提供交通信息、新闻等媒体信息服务。  d)提供与无障碍相关的信息服务。  4.2.9智能导航  4.2.9.1信息采集  a)自动采集路段平均车速。  b)自动采集途径的未知道路信息,并发送给系统平台。  c)自动采集客流信息。  d)实时计算与叫车地点的实际距离或抵达时间。  4.2.9.2静态与动态导航  a)可根据街道门牌号码查询、小区查询、单位查询等方式确定目标位置,并给出较佳到达路径的画面或语音提示。  b)可从系统平台接收电子地图增量信息,并自动下载某一区域的电子地图。  c)接收和显示实时交通数据,实现道路状况以及道路管制信息的无线数字接收并在电子地图上显示。  d)由道路状况信息计算当前位置到目标位置的最优路线,并用画面或语音提示。  4.3性能要求  4.3.1显示与操作  4.3.1.1主机应通过操作提示屏显示各种文字信息和系统状态信息,可具有多种不同的提示声音来分辨不同操作及业务提示。操作提示装置上至少配备确认键、上下移动键、取消键和业务键等便于操作的按键。  4.3.1.2提示音种类  a)按键提示音。  b)信息发送、驾驶员登录成功或失败提示音。  c)业务调度信息提示音。  d)收到文字消息提示音。  4.3.1.3操作提示屏显示内容  a)无按键操作时,默认显示车牌、当前登录驾驶员的准营证号、实时行驶方向、实时日期时钟、无线通讯网络的信号强度和状态、卫星信号强度及定位是否有效、空车或重车状态、报警状态等信息。  b)通过操作按键应能实现如下内容显示和操作:  1)系统内保存的调度文本信息  2)当前的调度信息  3)已完成的调度信息  4)已取消的调度信息  5)系统内保存的公共信息  6)快捷文本短信  7)系统特征参数  8)通信参数如IP地址、端口、域名等(根据权限)。  9)电话号码簿  4.3.1.4操作按键应满足以下要求  a)键数、标注和布局合理,方便使用;由按键修改系统特征参数时应有鉴权措施。  b)可完成快捷信息上传。  4.3.2主机电气性能  4.3.2.1电源与功耗要求:供电标称电源电压为12V时,电源电压在8V~18V范围内波动时均应能正常工作。功耗应在20W以内;待机时,功耗应在1W以内。  4.3.2.2短路、反转极性、过电压、断电等保护以及其它电气性能应符合GB/T19056-2003的要求。  4.3.3音频  a)额定工作状态下输出功率不小于1W.  b)音量可调节。  c)车内0.5米范围内话音清晰而连续,驾驶员讲话要能清晰上传。  4.3.4操作显示屏  显示的每个汉字尺寸不小于6.5×6.5毫米,每一屏显示字数不小于48个汉字。  4.3.5信息服务屏  分辨率宜不小于320×240,颜色18位以上,尺寸不小于6.4英寸,宽视角高亮度的TFT-LCD.  4.3.6工作环境  a)工作电压(标称DC12V)8V~18V  b)工作温度-10℃~+70℃  c)存储温度:-40℃~+85℃  d)工作与贮存湿度:30%~90%  4.3.7主机及其I/O设备工艺要求  防尘等级、防水等级分别不低于GB4208规定的IP5X和IPX3要求,气候环境适应性、机械环境适应性、自由跌落和抗干扰能力不低于GB/T19056-2003的要求。  4.3.8外壳防护等级  符合QC/T413-19993.7中IP34的要求。  4.3.9通信接口  采用以下类型标准接口电路:  a)独立的RS232接口(2个),RS485(1个)。  b)CANBus(2.0及其以上)。  c)空车灯电平信号接口(1个)。  d)LCD或VDF接口。  e)IC卡接口及RS422.  g)预留图像摄录接口。  4.3.10数据通信协议  车载系统与其他系统的数据通信宜采用成熟、安全的主流通信协议(如TCP/IP协议簇)。  4.3.11定位信号  a)定位资料更新频率:每秒一次。  b)定位精度(位置):10米2DRMS.在高架路下、隧道内、高楼之间应具备一定的定位补偿能力。  c)速度分辨率0.1m/s.  d)极限速度515m/s.  e)极限加速度5g.  f)极限震动20m/s.  g)重新捕获时间

文  号:公运修[2004]88号

发布日期:2004-5-24

执行日期:2006-4-12

生效日期:1900-1-1

各市运管处、各三级以上的运输企业:

  为贯彻落实自治区交通厅、公安厅和安全生产监督管理局《关于推广使用营运客车安全管理系统和GPS车辆监控系统或汽车行驶记录仪的通知》(交综合[2003]78号,以下简称《通知》)文件精神,切实做好运输安全管理新技术的推广使用工作,现将有关问题通知如下:

  一、各运管处要按《通知》要求督促、指导辖区内的运输企业做好营运客车安全管理系统、GPS车辆监控系统和汽车行驶记录仪的安装使用工作。

  二、各运管处和运输企业应在当地交通主管部门的指导、协调下,规划建设本市或本企业的GPS车辆监控中心和监控系统,建设的GPS车辆监控中心和监控系统应符合我局制定的《广西壮族自治区道路运输行业GPS车辆监控系统功能要求和建设规范(试行)》(见附件一)的要求,选择安装的GPS车载设备必须符合国家的有关规定。

  三、各运输企业可自主选择安装符合国家标准(GB/T19056-2003)要求的汽车行驶记录仪。

  四、各市和运输企业在完成GPS车辆监控中心及监控系统的建设、安装使用工作,运行正常后,应及时向我局提出技术验收申请,经我局组织专家按国家有关规定和《广西壮族自治区道路运输行业GPS车辆监控系统技术验收办法(试行)》(见附件二)验收合格后,投入正式使用。

  五、各运输企业安装使用营运客车安全管理系统和汽车行驶记录仪并投入正常使用后应及时向当地运管处提出验收申请,由各市运管处组织专家进行验收并将验收结果报我局备案。

  六、我局及各市运管处出具的验收报告将作为运输企业和运输车辆安装使用营运客车安全管理系统和GPS车辆监控系统或汽车行驶记录仪的依据,并按《通知》的规定作为对企业进行安全评估、经营资质年度质量信誉考核和客运经营权质量招投标的考评依据。

  附件:

  1、广西壮族自治区道路运输行业GPS车辆监控系统功能要求和建设规范(试行)

  2、广西壮族自治区道路运输行业GPS车辆监控系统技术验收办法(试行)

  广西壮族自治区公路运输管理局
二00四年五月二十四日

  附件1:广西壮族自治区道路运输行业GPS车辆监控系统功能要求和建设规范(试行)

  为规范道路运输行业GPS车辆监控系统的建设和应用,确保该技术在运输行业中的应用能满足行业管理部门和运输企业对车辆监控管理的需要,使其成为运输生产安全管理的重要技术保障措施,特制定本规范。

  1 适用范围

  本规范适用于广西壮族自治区行政区域内各级交通行业管理部门和各运输企业建设的GPS车辆监控系统,是自治区交通行业管理部门对用于营运客车、危险货物运输车辆的GPS车辆监控系统的基本要求和进行符合性验收的依据之一。

  2 基本功能要求

  2.1 车辆定位监控功能

  监控中心能实时接收车辆当前定位信息,能在相应的电子地图上实时显示车辆的位置和运行状态信息,如:车速、经度、纬度、时间等,并在电子地图上以车型图标的形式表现出行车方向;必要时可对车辆进行实时跟踪监控。

  车载终端的定位信息回传时间间隔要求:常规监控时应能达到不大于1分钟(GSM、GPRS、CDMA状态),特定监控时应能达到不大于5秒(GPRS、CDMA
1X状态)和不大于20秒(GSM、CDMA状态)。

  2.2 车辆调度功能

  监控中心可通过语音通话或信息指令对所有或特定车辆进行实时调度。

  2.3 通话定位功能

  监控中心与车载终端应能进行语音、数据并传和互传,在通话的同时可随时获取该车的当前位置,以便在通话过程中指挥调度车辆行驶。

  2.4 报警功能

  监控中心可实时接收车载终端上传的各种报警信息,并能自动显示报警的车辆和报警的类型等相关信息。

  2.5 自动漫游功能

  车载终端的通信模块应能自动实现全国漫游。

  2.6 断点续传功能

  车辆通过信号盲区时,车载终端应能记录和存储车辆的运行轨迹数据,当通讯信号恢复后,终端可自动完成数据续传。

  2.7 轨迹存储、回放、打印功能

  所有车辆的运行轨迹数据应进行存储,能对任一车辆的运行轨迹进行回放、打印。

  2.8 故障判断功能

  车载终端设备出现故障或操作错误应能自动判断并上传一条告警信息。车载终端超过预定的时间无信息回传,监控中心应能进行自动记录并显示提示信息。

  2.9 兼容功能

  系统应支持GSM、GPRS、CDMA等不同的通讯方式,能兼容不同厂牌或不同型号的GPS车载终端。

  2.10 接口开放功能

  监控中心应提供开放的通信接口,以方便行业管理部门、客户对车辆进行监控或与其他系统进行数据交换,实现监控信息共享。

  3 对营运客车监控管理的特定功能要求

  3.1 营运线路设定功能

  能对任一营运线路进行特定条件的设定,设定的信息应包括:车辆的行驶路线、不同等级路段的限速值、中途停靠(休息或配客)站点、允许行驶的时间等。

  3.2 营运线路编辑功能

  所有营运线路的相关设定应预先进行编辑,并建立营运线路数据库,当车辆的营运线路需变更时,应能在监控中心通过系统软件或无线通讯的方式进行更改。

  3.3 自主监控和预警功能

  应能对所有在网的营运客车按营运线路的特定要求进行自主跟踪监控和预警。

  3.3.1 车辆行驶路线监控

  当车辆不按预先设定的路线行驶时,系统或车载终端能够自动识别并在监控中心显示预警信息,同时以语音或其它方式警告驾驶员。

  3.3.2 车辆运行速度监控

  当车辆在不同等级路段上超速行驶时,系统或车载终端能够自动识别并在监控中心显示预警信息,同时以语音或其它方式警告驾驶员。

  3.3.3 中途停靠站点监控

  当车辆不按规定进入中途停靠(休息或配客)的站点时,系统或车载终端能够自动识别并在监控中心显示预警信息,同时以语音或其它方式警告驾驶员。

  3.3.4 车辆夜间行驶监控

  营运客车在晚22时至早6时在三级道路上行驶时,系统或车载终端能够自动识别并在监控中心显示预警信息,同时以语音或其它方式警告驾驶员。

  3.3.5 车辆回站监控

  车辆不按规定的回站时间前回到始发车站或企业所在地车站时,系统或车载终端能够自动识别并在监控中心显示预警信息,同时以语音或其它方式警告驾驶员。

  3.4 车辆查询功能

  监控中心可按划定的任一行政区域或指定的任一营运线路查询在其范围内所有车辆的动态信息。

  3.5 完善的统计分析功能

  能对车辆在一个运行周期(始发-终点-始发)内行驶的里程、速度、时间等有关数据进行统计分析;能够统计分析车辆的总行驶里程、发车时间、到达时间、停车时间、行车时间、平均速度、最高速度、超速行驶持续时间、超速行驶里程、超速行驶次数等数据并打印统计报表;能够自动记录并打印车辆不按规定线路行驶、超速行驶、不按规定时段行驶、不进规定站点、不按时回站等违章信息;能够打印车辆任一运行周期的轨迹并标注其超速运行的轨迹。

  4 对危险货物运输车辆监控管理的特定功能要求

  4.1 车辆行驶范围或路线监控功能

  系统应能对车辆行驶的区域范围和以特定线路为中心的任意区域范围进行设定,当车辆一旦进入或超出限定的区域范围时,系统能够自动识别并在监控中心显示预警信息,同时以语音或其它方式警告驾驶员。

  4.2 车辆行驶时间监控功能

  系统应能对车辆行驶的时间段进行设定,当车辆在设定的时间段外行驶时,系统能够自动识别并在监控中心显示预警信息,同时以语音或其它方式警告驾驶员。

  5 GPS车辆监控系统建设规范

  5.1 系统构成

  GPS车辆监控系统是由多种技术和资源的综合集成,主要由以下几方面构成:

  a) 安装在车辆上的GPS车载终端;

  b) 由多台计算机构成的监控中心硬件平台;

  c) 实施对GPS车载终端信息通讯、调度管理的系统软件平台;

  d) 包含各种地理信息资源的GIS电子地图系统;

  e) 担负车辆与监控中心间信息传递的公共通讯网络;

  5.2 建设原则

www.6629.com,  GPS车辆监控系统的建设应遵循以下原则:

  a) 经济实用性;

  b) 技术先进性;

  c) 系统开放性;

  d) 可扩展性;

  e) 安全、可靠和稳定性;

  f) 对营运车辆运输生产安全监控具有较强的针对性。

  5.3 GPS监控中心的建设要求

  各市的GPS车辆监控中心由市交通主管部门统一规划,以运输企业为主、行业管理部门为辅的原则进行建设,每市可设一个监控中心和若干分中心。中心机房的设立应着重考虑环境条件、消防与安全、室内装饰、空气调节、静电防护、防雷、供配电、照明、接地、通讯网络、综合布线等方面,并应符合国家的有关规定。

  监控中心的硬件设备应选用质量好、性能可靠及售后服务有保障的产品,设备的种类和数量应根据设计的规模和要求进行配备。

  5.4 GPS监控软件的要求

  GPS监控系统后台应用软件的设计应采用分层的模块化结构设计以及面向对象的设计方法,使系统具有较强的灵活性、相对独立性和可扩展性,必须同时支持B/S结构和C/S结构的系统构架。

  5.5 GPS车载终端的要求

  GPS车载终端应取得电信设备进网许可证等有关的合格证明,并根据车辆监控的功能要求进行合理选型。

  5.6 GIS电子地图的要求

  各监控中心应采用完全数字化的电子地图,并包含精确的路网信息、点状要素、面状要素和详细的属性信息。地图可无级放大、缩小、恢复和拖动。全国图与当地各市(地、县)图之间的任意转换,每图各层之间的任意转换以及地名模糊查询功能。

  全国的电子地图比例尺应不大于1:50万;广西区、广东省的电子地图比例尺应不大于1:25万;广西各市、县区的电子地图比例尺应不大于1:1万。

  电子地图应从省级以上的测绘部门或授权的发行机构购买,并定期升级,严禁采用网络中间结构或公用公益性及盗版的电子地图。

  6 附则

  在本规范的制定过程中,充分考虑了国内GPS应用的实际情况,并结合了区内试点建设单位的经验和研究开发的成果,以确保规范的切实可行性。

  本规范自发布之日起实施。

  本规范由广西壮族自治区公路运输管理局制定和解释。

  附件2:广西壮族自治区道路运输行业GPS车辆监控系统技术验收办法(试行)

  第一条 为贯彻落实广西壮族自治区交通厅、公安厅和安全生产监督管理局《关于推广使用营运客车安全管理系统和GPS车辆监控系统或汽车行驶记录仪的通知》(交综合[2003]78号)文件精神,规范道路运输行业GPS车辆监控系统的技术验收工作,特制定本办法。

  第二条 本办法适用于广西壮族自治区行政区域内各级交通行业管理部门和各运输企业建设开发的用于营运客车、危险货物运输车辆的GPS车辆监控系统和安装使用该系统的单位。

  第三条 本办法所称的技术验收是对GPS车辆监控系统的建设开发和安装使用是否满足行业管理部门对运输车辆安全管理的要求所实施的符合性技术验收,包括对GPS车辆监控系统本身的技术验收和对安装使用该系统的单位的技术验收。

  第四条 GPS车辆监控系统的技术验收由系统的建设单位和安装使用该系统的单位自愿提出申请,以自治区公路运输管理局组织专家组评价的方式进行验收。

  专家组的组成人员由自治区有关主管部门的专家和计算机软件技术、网络及通讯技术、GPS技术研究及应用等方面的专家组成。

  第五条 申请单位建设开发或安装使用的GPS车辆监控系统应符合《广西壮族自治区道路运输行业GPS车辆监控系统功能要求和建设规范(试行)》的规定和要求。

  第六条 申请验收的单位应向自治区公路运输管理局提出书面申请报告,并提供有关的技术文件和资料。

  GPS车辆监控系统的建设单位申请验收时,应提供以下的技术文件和资料:

  1、系统简介;

  2、系统的构成和设备配置;

  3、系统的技术解决方案和功能介绍;

  4、车辆监控服务的业务内容和服务规范;

  5、用户使用报告;

  6、监控中心设施、设备和车载终端的技术文件和合格证明材料;

  7、其他相关资料。

  安装使用GPS车辆监控系统的单位申请验收时,应提供以下的技术文件和资料:

  1、使用GPS车辆监控系统的情况简介;

  2、安装使用GPS车辆监控系统的协议;

  3、所用GPS车辆监控系统的技术验收报告;

  4、安装使用GPS车辆监控系统的技术解决方案;

  5、车载终端的技术文件和合格证明材料;

  6、车辆监控的管理制度和记录材料;

  7、其他相关资料。

  第七条 验收工作应依据国家的有关规定、《广西壮族自治区道路运输行业GPS车辆监控管理系统功能要求和建设规范》和被验收单位提供的技术文件资料进行。

  第八条 验收工作的程序主要由被验收单位的汇报、演示和专家现场考察、功能测试、技术文件资料审查、会议评议等组成;由专家组通过综合评议并形成验收报告。

  对既是GPS车辆监控系统的建设单位又是安装使用单位的,验收工作可合并进行。

  第九条 本办法自发布之日起实施。

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